Design like an animal:learning from evolution

What can the evolutionary idea of heritable traits teach us about the origin and development of our mental ability to design buildings? When and how did architectural design start? Is the ability to design solely a human trait? And how did this ability develop? We will try to answer these questions with the help of contemporary insights from the fields of primatology, evolutionary anthropology, neuroscience and cognitive science, which we will link to prominent architectural theories on the origin and essence of architecture

Ideals in a changing world:a conversation with Marc Koehler

Marc Koehler’s design practice illustrates how an architect can successfully anticipate the rapidly changing construction and real estate business of today. With the ‘Superlofts’ concept, Marc Koehler Architects aims to increase its influence on the design task, by consciously entering the field of project and product development. By doing this, Koehler partly takes on activities that are traditionally performed by developers, real estate agents and contractors. This enables MKA to involve the end user more actively in the design process. Archiprint spoke with Marc Koehler about his ideals and their role in his architecture practice, about how ideals can change the world, and about how the world can also influence ideals

Collective memory and the Casa della Memoria:on the potential and risk of instant patina

This article investigates the way in which instant patina is employed in the Casa della Memoria (House of Memory) in Milan by Baukuh (2015), with reference to Maurice Halbwachs’s theory of collective memory. It observes that the Casa della Memoria uses instant patina with the aim of solidifying a collective memory of democracy, and that it can potentially become a ‘site of memory' as defined by Pierre Nora. Whether these two developments are without risk is the subject of critical reflection

Le Case Dureranno Meno di Noi:on the paradox of a monumental futurist cityscape

This essay, accompanying the reprint of J.J.P. Oud's 'The Monumental Cityscape', briefly assesses the lasting value of this small ‘manifesto’, by reflecting upon Oud’s idea of monumentality and by placing his thoughts in the wider context of early twentieth-century architectural avant-garde in Europe. Specifically, a cautious attempt is made to compare Oud (1890-1963) to the main protagonist of the Futurist movement in Italy, Antonio Sant’Elia (1888-1916)

Battling for beauty:Michiel Riedijk and Juliette Bekkering discuss the profession

Juliette Bekkering and Michiel Riedijk both represent an architecture with a strong presence of an ideal. In a conversation with them we discuss the role, responsibilities and capacities of the architect within the context of the ideal, the aesthetics that follow from it and the resulting functionality of the completed building

De Ring in beeld:de belangrijkste straat van de stad

Dit rapport is het resultaat van het in opdracht van de Gemeente Eindhoven verrichte onderzoek naar de Ring van Eindhoven. De Ring, voorheen “Rondweg” geheten, is een stabiele factor in de ruimtelijke ontwikkeling van de stad. De plannen voor een Ring van Eindhoven dateren uit het begin van de 20e eeuw en deze voorlopers werden aangeduid als “ceintuurbaan”. In het eerste Algemeen Uitbreidingsplan van Eindhoven (1918), door Cuypers en Kooken, werden maar liefst twee ceintuurbanen voorzien. Het uiteindelijke tracé van de Ring werd in hoofdzaak vastgelegd in het Algemeen Uitbreidingsplan van Kuiper (1946) en de uitvoering vond plaats gedurende de Wederopbouwperiode. Het huidige tracé van de Ring werd in 1973 afgerond.Dit rapport brengt de wordingsgeschiedenis van De Ring in beeld door een overzicht te bieden van de voornaamste plannen in de geschiedenis van Eindhoven. Daarnaast bevat het rapport een ruimtelijke analyse waarin uiteenlopende karakteristieken van de Ring worden belicht. Alle relevante ruimtelijke aspecten worden in beeld gebracht, zoals de flankerende bebouwing, de ruimtelijke profielen en geometrie van de Ring (kruispunten, ventwegen, e.d.) tot kwantitatief meetbare aspecten zoals geluidbelasting, luchtkwaliteit en verkeersintensiteit. De Ring van Eindhoven wordt vergeleken met internationale voorbeelden variërend van Karlsruhe tot de Boulevard Périphérique in Parijs en de Ringstraße in Wenen.Deze analyse leidde tot twaalf standpunten in relatie tot de betekenis en toekomst van de Ring, te weten; De Ring: 1. Maakt Eindhoven tot stad: continuïteit i.p.v. fragmentatie, 2. Voegt een planningsideaal in de dorpse lappendeken, 3. Staat symbool voor de opening van invloeden van buiten de stad, met name voor het idee van modernisering, 4. Is minder te ervaren als gebouwde ruimte, 5. Is meer te ervaren als groene ruimte, 6. Continuïteit wordt nauwelijks benadrukt - eigenlijk alleen via asfalt, 7. De verkeersintensiteit lijkt problematisch op enkele delen van de Ring: verminderen van het aantal afslagen is zinvol, 8. Is het domein van de auto en van technologie (Groene Golf), 9. Speelt (nog) geen rol in de strategie van het terugdringen van autoverkeer als overstaplocatie, 10. De passage van de groene ruimte van de Dommel en Gender kan meer zichtbaar gemaakt worden. Dat is een versterking van het inherent aanwezige groene karakter, 11. Door de continuïteit van De Ring te versterken neemt de monumentaliteit ervan toe, daarmee wordt het planningsideaal sterker benaderd, 12. Is latent monument van 20e-eeuwse infrastructuur: nu het culturele belang is vastgesteld, kan nagedacht worden over zijn vitaliteit en toekomst

De Ring in beeld:de belangrijkste straat van de stad

Dit rapport is het resultaat van het in opdracht van de Gemeente Eindhoven verrichte onderzoek naar de Ring van Eindhoven. De Ring, voorheen “Rondweg” geheten, is een stabiele factor in de ruimtelijke ontwikkeling van de stad. De plannen voor een Ring van Eindhoven dateren uit het begin van de 20e eeuw en deze voorlopers werden aangeduid als “ceintuurbaan”. In het eerste Algemeen Uitbreidingsplan van Eindhoven (1918), door Cuypers en Kooken, werden maar liefst twee ceintuurbanen voorzien. Het uiteindelijke tracé van de Ring werd in hoofdzaak vastgelegd in het Algemeen Uitbreidingsplan van Kuiper (1946) en de uitvoering vond plaats gedurende de Wederopbouwperiode. Het huidige tracé van de Ring werd in 1973 afgerond.Dit rapport brengt de wordingsgeschiedenis van De Ring in beeld door een overzicht te bieden van de voornaamste plannen in de geschiedenis van Eindhoven. Daarnaast bevat het rapport een ruimtelijke analyse waarin uiteenlopende karakteristieken van de Ring worden belicht. Alle relevante ruimtelijke aspecten worden in beeld gebracht, zoals de flankerende bebouwing, de ruimtelijke profielen en geometrie van de Ring (kruispunten, ventwegen, e.d.) tot kwantitatief meetbare aspecten zoals geluidbelasting, luchtkwaliteit en verkeersintensiteit. De Ring van Eindhoven wordt vergeleken met internationale voorbeelden variërend van Karlsruhe tot de Boulevard Périphérique in Parijs en de Ringstraße in Wenen.Deze analyse leidde tot twaalf standpunten in relatie tot de betekenis en toekomst van de Ring, te weten; De Ring: 1. Maakt Eindhoven tot stad: continuïteit i.p.v. fragmentatie, 2. Voegt een planningsideaal in de dorpse lappendeken, 3. Staat symbool voor de opening van invloeden van buiten de stad, met name voor het idee van modernisering, 4. Is minder te ervaren als gebouwde ruimte, 5. Is meer te ervaren als groene ruimte, 6. Continuïteit wordt nauwelijks benadrukt - eigenlijk alleen via asfalt, 7. De verkeersintensiteit lijkt problematisch op enkele delen van de Ring: verminderen van het aantal afslagen is zinvol, 8. Is het domein van de auto en van technologie (Groene Golf), 9. Speelt (nog) geen rol in de strategie van het terugdringen van autoverkeer als overstaplocatie, 10. De passage van de groene ruimte van de Dommel en Gender kan meer zichtbaar gemaakt worden. Dat is een versterking van het inherent aanwezige groene karakter, 11. Door de continuïteit van De Ring te versterken neemt de monumentaliteit ervan toe, daarmee wordt het planningsideaal sterker benaderd, 12. Is latent monument van 20e-eeuwse infrastructuur: nu het culturele belang is vastgesteld, kan nagedacht worden over zijn vitaliteit en toekomst